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上回IPO被否的原因也在于此。发审委担心凯金能源经营不独立，过度依赖于宁德时代一家，加上宁德时代持有部分凯金能源股份和签订可退货条款，有可能宁德时代代持股份从而积压存货为凯金能源冲业绩。凯金能源回复证监会提问中，声称自己和宁德时代“相互依赖”。

老板电器从2010年到2016年，营业收入CAGR约29%，每年的增速稳定，均超过25%。归母净利润增速更是优秀，年化复合增长率高达44%，每年增速基本都在40%以上。2010-2016年，每年净利润增速都不低于39%，这期间市场最高给出35倍的动态市盈率，一点都不过分。

抱团与自主乏力有关“大型国企在这个节骨眼上接二连三地进行合作是有原因的，这与市场环境有关。吉利、长城等自主车企在市场份额和技术上的进步都非常快。但是，这些大型国企的自主品牌发展相对较慢，因此寻求合作来抱团取暖。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示，尤其是国家公布股比放开政策后，2022年将取消乘用车制造外资股比限制，最先受到冲击的就是这些国企。“它们过去垄断了优质的合资资源，是既得利益者，但也是未来面临风险最大的企业。过去的模式在新的市场竞争和政策环境下将难以为继。在前沿领域把业务能力提升上去是它们急需解决的问题。”曾志凌如是说。

曾任美国国防部主管贸易安全政策的副部长斯蒂芬·布莱恩上星期五在《亚洲时报》发表评论说，尽管南海控制着通往印度洋和波斯湾海上交通要道，对美国有战略重要地位，不过台湾的重要性更大，因为北京试图为它与日本之间的领土争端开启一个新战线。上个月，美国航母“卡尔文森”号对越南进行了自越战结束以来的首度历史性访问，一些美国学者解读称“这是美、越两国为阻止中国在南海的扩张而采取的共同努力”。

这不是主动“作死”吗？对此，地方政府和合作伙伴不理解，内部反对声也是很强烈：很多员工乃至高管根本无法适应新的模式和思路，有抵触情绪。更有愤怒的被裁员工在网上大肆传播美的负面消息。一时间，“大厦将倾”的言论尘嚣直上。但方洪波认定美的必须完成这个转型才能适应新形势，继续保持竞争力。要转型，就必须换思维、换行动，因此态度坚决：“换不了，就换人。”他还不断告诫高层要“忍得住媒体非议”“忍得住员工不理解”。

“他们只谈塑料吸管。那塑料碟呢？结实一些的包装袋呢？其他塑料制品呢？为何只担心吸管？”特朗普说，“我们是不会让民主党毁掉塑料产业的，他们也休想让美国的工人阶级家庭承担高昂的能源代价。”责任编辑：孟然9月15日，深圳市机场股份有限公司（000089，深圳机场）发布8月份生产经营快报显示，当月深圳机场的航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量均有所上升。